橡膠彈簧主要檢測剛度、變形、位移、疲勞等力學性能測試。中創小編帶你了解橡膠彈簧的分類以及不同的橡膠彈簧檢測的性能有哪些不同：

橡膠彈簧是一種由橡膠、網線貼合成的曲形膠囊，俗稱氣胎、波紋氣胎、氣囊、皮老虎等。膠囊兩端部需用兩塊鋼板相連接，形成一個壓縮空氣室。橡膠與網線本身不提供對負荷的承載力，而是由充入膠囊內的壓縮空氣來完成。其曲囊數通常為 1~3 曲囊，但根據需要也可以設計制造成4曲或5曲以上，還可以在一定條件下將兩個空氣彈簧疊加使用。

這樣的雙橫臂懸架與轎車上用的雙橫臂懸架一樣，上下橫臂分別通過兩個球副與轉向節相連，可以完成車輪轉向和懸架跳動兩個自由度的運動，沒有實體的主銷結構，上下球副的連線即為虛擬的主銷。而空氣彈簧一般支撐在上橫臂上。這樣的結構優點在于結構緊湊，重量輕；而缺點是球頭所能承受的力量有限，容易損壞，而且球頭的制造成本較高。VOLVO的雙橫臂前懸架使用這樣的結構。

一般由四個等長且平行的縱向導向桿和一個橫向推力桿組成，當然縱向導向桿也有不等長不平行的。五連桿懸架一般只用在前懸架上，理論力學上講五連桿懸架屬于超靜定結構，懸架自身的干涉量較大，因此導向桿的橡膠襯套撓度也會很大，而且輪胎的磨損也會比較快。另外，如果一側的空氣彈簧意外爆掉，由于橫向推力桿的作用車橋會很推向一側，后果或許很為危險。目前在客車前懸架中使用的很廣泛。

一般空氣懸架的客車前懸架左右各一個空氣彈簧，共用一個高度調節裝置，而后懸架一般都有四個空氣彈簧，每側兩個，中間使用均衡梁架在車橋上，每側的兩個空氣彈簧共用一個高度調節閥。

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