技術(shù)文章
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一套完整的動(dòng)力轉(zhuǎn)向器總成扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)通常包括:
機(jī)械框架: 高剛性的臺(tái)架,用于安裝所有組件,確保測(cè)試過(guò)程中穩(wěn)定無(wú)振動(dòng)。
伺服扭矩電機(jī): 作為輸入端,精確模擬駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的力和速度。
伺服加載作動(dòng)器: 作為輸出端,模擬作用在齒條上的各種負(fù)載(如車(chē)輪與地面的摩擦力、回正力等)。對(duì)于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器,還需要模擬電負(fù)載。
高精度傳感器:
扭矩傳感器: 分別測(cè)量輸入和輸出端的扭矩。
角度/位移傳感器: 測(cè)量輸入軸的轉(zhuǎn)角和輸出齒條的位移。
壓力傳感器: 對(duì)于液壓助力轉(zhuǎn)向,還需測(cè)量油路壓力。
溫度傳感器: 監(jiān)測(cè)油液或電機(jī)溫度。
夾具工裝: 用于快速、可靠地裝卡不同型號(hào)的轉(zhuǎn)向器總成,通常要求具備高互換性和便捷性。
液壓/電氣系統(tǒng):
液壓系統(tǒng): 為液壓助力轉(zhuǎn)向提供可控的油源,或?yàn)榧虞d作動(dòng)器提供動(dòng)力。
電氣系統(tǒng): 為EPS提供電源和信號(hào)模擬,并控制整個(gè)測(cè)試臺(tái)。
計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)與軟件:
核心部分,用于設(shè)置測(cè)試參數(shù)(扭矩、轉(zhuǎn)速、位移、負(fù)載等)、創(chuàng)建復(fù)雜的測(cè)試流程。
實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集,記錄所有傳感器數(shù)據(jù)。
數(shù)據(jù)處理與分析,自動(dòng)生成測(cè)試報(bào)告和曲線。
具備安全報(bào)警和緊急停機(jī)功能。
關(guān)鍵技術(shù)與參數(shù)
在選擇或評(píng)估該設(shè)備時(shí),需關(guān)注以下技術(shù)參數(shù):
扭矩測(cè)量范圍與精度: 輸入/輸出扭矩的量程,精度通常需達(dá)到±0.5% FS或更高。
轉(zhuǎn)速/角度控制范圍與精度: 模擬方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的速度和角度。
加載能力與動(dòng)態(tài)響應(yīng): 模擬負(fù)載的大小和頻率響應(yīng)能力。
測(cè)試臺(tái)剛性: 直接影響高頻測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性。
數(shù)據(jù)采樣率: 越高越能捕捉瞬態(tài)現(xiàn)象。
軟件功能: 是否易于編程,測(cè)試流程是否靈活,是否符合相關(guān)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)(如國(guó)標(biāo)、ISO、SAE等)。

